La creciente influencia india en el Ártico sirve de contrapeso a la de China, lo que satisface los intereses tanto rusos como occidentales.
El grupo de trabajo conjunto ruso-indio sobre la Ruta del Mar del Norte (NSR) a través del océano Ártico, que se espera que se convierta en una de las rutas comerciales más importantes del mundo, celebró su primera reunión la semana pasada en Delhi.
Se formó como resultado del viaje del primer ministro indio Modi a Moscú durante el verano, donde él y Putin firmaron nueve acuerdos para ampliar la cooperación en diversos campos. Esto es lo que impulsa la dimensión ártica de su asociación estratégica de décadas de duración:
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1. Se espera que India utilice el NSR para una mayor parte de su comercio con Europa
La actual guerra de resistencia israelí suspendió indefinidamente las obras del Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC) e inspiró a los hutíes a bloquear el Mar Rojo, lo que elevó los costos del comercio indoeuropeo y puso de relieve lo inseguro que siempre ha sido desde el punto de vista estratégico. Por lo tanto, se espera que la India utilice más la NSR en el futuro como una ruta menos riesgosa para complementar la del Mar Rojo cuando se reabra, lo que agregará contexto a los cuatro puntos que siguen.
2. Los astilleros indios tienen capacidad para construir rompehielos rusos
El Ejecutivo Marítimo informó que el interés de Rusia en que India construya cuatro rompehielos no nucleares se debe a que sus astilleros tienen la capacidad de la que carecerán sus competidores en China, Corea del Sur y Japón al menos hasta 2028. También señalaron que los astilleros europeos no pueden atender este tipo de contratos debido a las sanciones. India planea construir más de 1.000 barcos en la próxima década, por lo que tiene todo el sentido que Rusia invierta parte de su enorme reserva de rupias en esta industria con vistas al desarrollo de la NSR.
3. La India también tiene suficientes marineros adicionales para entrenarse para navegar por la NSR
En la reunión de la semana pasada también se habló de la formación de marineros indios , que son los terceros más numerosos del mundo, para navegar por la NSR. Una ley rusa de 2017 prohibió el transporte de petróleo, gas natural y carbón por esa ruta bajo bandera extranjera, mientras que una de 2018 exige que estos barcos tengan que construirse en Rusia. Dada la disminución natural de la población de Rusia, se podrían contratar marineros indios experimentados para ayudar a navegar estos barcos en lugar de depender de los inmigrantes de Asia Central , a los que los lugareños ya no quieren .
4. La India podría invertir en energía rusa en el Ártico bajo ciertas condiciones
El proyecto ruso Arctic LNG 2, del que una empresa china se retiró durante el verano, podría recibir inversiones indias bajo ciertas condiciones. Su secretario de Petróleo dijo el mes pasado que su país no se involucrará por ahora debido a las sanciones, pero podría ser posible una exención si ayuda a negociar el fin de la guerra con Ucrania. Conflicto . Según se informa, Kiev prefiere que India desempeñe este papel en lugar de China y, si puede lograrlo, Occidente podría recompensarla como corresponde para reducir la influencia de China en el Ártico.
5. La India desempeña un papel indispensable en el equilibrio global de influencia
Y, por último, Rusia depende de la India para evitar preventivamente una dependencia desproporcionada de China, sobre lo que los lectores pueden obtener más información aquí , aquí y aquí . A pesar de la presión occidental sobre la India para que se distancie de Rusia, Occidente está empezando gradualmente a apreciar también este papel, de ahí que no haya impuesto sanciones máximas contra la India por su presunta intervención encubierta. Comercio de tecnología . La creciente influencia india en el Ártico sirve, por lo tanto, como contrapeso a la de China, lo que satisface tanto los intereses rusos como los occidentales.
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La cooperación ruso-india en el Ártico es muy prometedora por las razones que se han enumerado, aunque no alcanzará su máximo potencial mientras la India se muestre reticente a desafiar las sanciones occidentales en relación con el proyecto Arctic LNG II. Teniendo en cuenta el papel indispensable que desempeña la India en el equilibrio de influencia global, esta y Occidente deberían entablar conversaciones discretas sobre lo que se podría hacer para obtener una exención, que le permitiría competir de manera más eficaz con China en el Ártico.
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*Andrew Korybko es analista político, periodista y colaborador habitual de varias revistas en línea, así como miembro del consejo de expertos del Instituto de Estudios y Predicciones Estratégicas de la Universidad Rusa de la Amistad de los Pueblos. Ha publicado varios trabajos en el campo de las guerras híbridas, entre ellos “Guerras híbridas: el enfoque adaptativo indirecto para el cambio de régimen” y “La ley de la guerra híbrida: el hemisferio oriental”.BLOG DEL AUTOR: Andrew Korybko
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