Rusia aún podría financiar algunos proyectos de infraestructura menos ambiciosos en su región del Lejano Oriente y el Ártico para mantener la economía activa después de que termine la guerra, ayudar a los veteranos a encontrar trabajo y alentar el asentamiento allí.
Trump reaccionó positivamente a la propuesta de Kirill Dmitriev, director del Fondo Ruso de Inversión Directa y enviado a las negociaciones con Estados Unidos, de construir un túnel bajo el estrecho de Bering. La idea no es nueva, pero ha sido retomada recientemente como una forma de materializar la Nueva Distensión que sus líderes pretenden lograr si primero logran poner fin al conflicto ucraniano . Sin embargo, dado su costo de entre 8 y 65 mil millones de dólares , según las estimaciones del propio Dmitriev, este megaproyecto tendría que ser rentable para su construcción.
Ahí radica el problema, ya que el comercio entre Rusia y Estados Unidos siempre ha sido bajo, incluso antes de las sanciones sin precedentes que se impusieron tras el inicio del período extraordinario de sesiones. Operación . La energía y las materias primas constituyen la gran mayoría de las exportaciones rusas, pero Estados Unidos no las necesita, pues ya tiene suficiente de prácticamente todo, salvo minerales de tierras raras. A propósito, si bien Rusia posee algunos yacimientos de tierras raras sin explotar, sus rendimientos podrían exportarse fácilmente a Estados Unidos por mar en caso de una Nueva Distensión.
Dos expertos rusos entrevistados recientemente por la agencia de financiación pública TASS comparten una opinión similar. Según Dmitry Zavyalov, director del Departamento de Emprendimiento y Logística y decano de la Facultad de Economía de la Universidad Rusa de Economía Plejánov, China podría estar interesada en este megaproyecto, pero «la magnitud de los costes, su distribución entre los participantes y los riesgos geopolíticos reducen los beneficios potenciales».
Alexander Firanchuk, investigador destacado del Laboratorio Internacional de Investigación de Comercio Exterior de la Academia Presidencial, señaló que «Alaska está aislada de la principal red ferroviaria estadounidense, mientras que Chukotka se encuentra a miles de kilómetros de permafrost y montañas de las vías férreas rusas más cercanas. Cualquier ‘ahorro’ de un par de días de viaje en comparación con el mar se desvanece al instante ante los enormes costos de construir miles de kilómetros de nuevas vías, puentes y túneles en los climas más rigurosos del planeta».
Sin embargo, los proyectos de infraestructura mencionados también podrían ser lo que Dmitriev tiene en mente, quizás concebido como una versión rusa del «New Deal» de Roosevelt para mantener la economía activa y ayudar a los veteranos a encontrar trabajo una vez finalizada la guerra . Putin aprobó recientemente proyectos ferroviarios de alta velocidad para conectar Moscú con las principales ciudades de la Rusia europea, que podrían emplearse para este fin. Sin embargo, la propuesta del túnel contribuiría al desarrollo y la colonización de la región del Lejano Oriente y el Ártico, según la visión que compartió en septiembre.
Putin también propuso el año pasado la creación de una nueva élite rusa liderada por veteranos , y algunos de sus miembros con más aspiraciones podrían forjarse políticamente trabajando en estos proyectos y presentándose a las elecciones regionales, tras lo cual podrían alcanzar renombre nacional. Entre la mayoría, comparativamente menos ambiciosa, podrían conformarse con vivir el resto de sus vidas en la región rural del Lejano Oriente y el Ártico después de trabajar allí en proyectos, especialmente si quedaron traumatizados por la guerra y les cuesta reintegrarse a la sociedad.
Con esta perspectiva en mente, la idea del túnel del estrecho de Bering que Dmitriev acaba de retomar sería en realidad muy beneficiosa para Rusia, pero no por las razones que muchos podrían haber supuesto. Aun así, los costos totales de este megaproyecto y toda la infraestructura asociada que tendría que construirse en la región del Lejano Oriente y el Ártico serían enormes y posiblemente inalcanzables para el presupuesto nacional, y los inversores extranjeros podrían no considerar nada rentable. Por lo tanto, el túnel podría quedar en una quimera.
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*Andrew Korybko es analista político, periodista y colaborador habitual de varias revistas en línea, así como miembro del consejo de expertos del Instituto de Estudios y Predicciones Estratégicas de la Universidad Rusa de la Amistad de los Pueblos. Ha publicado varios trabajos en el campo de las guerras híbridas, entre ellos “Guerras híbridas: el enfoque adaptativo indirecto para el cambio de régimen” y “La ley de la guerra híbrida: el hemisferio oriental”.
BLOG DEL AUTOR: Andrew Korybko
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