Managua, 27 nov (PL) La construcción de un canal interoceánico en Nicaragua representa hoy un reto a la ingeniería, en especial, por el tamaño de la obra, superior a las ya existentes de su tipo, afirmó el asesor principal del proyecto, Bill Wild.
En conferencia de prensa en esta capital, Wild señaló que los principales desafíos están relacionados con las escalas de las estructuras, además de las condiciones climáticas y la frecuencia de fenómenos naturales como terremotos.
No obstante, afirmó que se cuenta «con uno de los mejores equipos de asesores y consultores del mundo» y ya se finalizó el estudio de viabilidad técnica.
Asimismo, precisó que los análisis sobre el impacto medioambiental y social están a punto de culminar y próximamente se presentará un nuevo informe sobre progresos en dichas investigaciones.
La semana pasada, representantes de la empresa china HKND, concesionaria del proyecto, y otras asociadas presentaron aquí avances de las indagaciones al respecto.
El subdirector general de construcción de HKND, Kwok Wai Pang, informó que se realizó un nuevo diseño, el cual incluye un puerto interno, ubicado tierra adentro, entre otras transformaciones, con el propósito de aminorar posibles daños a la naturaleza.
La víspera, el presidente de Nicaragua, Daniel Ortega se reunió con el director ejecutivo de la empresa china, Wang Jing, para ultimar detalles sobre la obra y analizar la labor a realizar en las semanas previas al inicio de la misma, previsto para el 22 de diciembre próximo.
Según Wild, se comenzará por la construcción de las carreteras de acceso a la ruta planificada y se trabajará de manera simultánea en los lados este y oeste del lago Cocibolca.
De acuerdo con HKND, la vía interoceánica tendrá una longitud de aproximadamente 278 kilómetros, de los cuales un tramo de 105 estará en el lago.
Pasará por el río Brito, en el sureño departamento de Rivas, a unos 100 kilómetros de esta capital, cruzará el Cocibolca y recorrerá las cercanías del río Tule hasta la desembocadura del Punta Gorda.
Inicialmente se empleará equipamiento y personal nicaragüense, pero a medida que avance la obra, será necesario incorporar recursos materiales y humanos provenientes de otros países, señaló Wild.
Prensa Bolivariana 